여기에서 국가 항공 과학 및 기술 우선 순위의 모든 섹션으로 이동할 수 있습니다.  전략적 우선순위  미국 정부는 정부, 민간 산업, 학계를 포함하는 활기차고 안전하며 역동적인 R&D 항공 커뮤니티와 인력을 육성함으로써 항공 분야에서 미국의 리더십을 유지할 것입니다. 이를 위해 미국 정부는 세 가지 우선순위를 추구할 것이다.  I. 지속 가능한 항공 달성  미국 2021년 항공 기후 행동 계획에 따라 미국 정부는 2050년까지 민간 항공의 온실가스(GHG) 배출 순제로 목표를 달성할 것입니다. GHG가 배출되는 미래를 달성하기 위해 동시 노력을 기울일 것입니다. 비용 효율적이고 효율적인 접근 방식을 사용하면 배출량이 순제로(net-zero)로 떨어질 것입니다. 이러한 접근 방식에는 다음이 포함됩니다. (1) 환경 성능을 크게 향상시키는 새로운 항공기 및 엔진 기술; (2) 에너지 사용과 환경 영향을 실질적으로 줄이기 위한 운영 개선; (3) 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 광범위한 국내 생산 및 채택; (4) 새롭고 진보된 연료의 탐사 및 구현.  항공 운송에 대한 수요가 지속적으로 증가함에 따라 새로운 항공기와 엔진의 개발 및 도입은 에너지 효율성을 높이고 오염 물질을 줄이는 데 매우 중요합니다. 미국 정부는 항공사의 이러한 신기술 채택을 지원하기 위해 항공 이해관계자와 협력할 것입니다. 이 차세대 효율적인 저공해 항공기는 항공의 지속 가능성을 직접적으로 지원하는 동시에 전 세계적으로 미국 항공 제품의 경쟁력을 높일 것입니다.  항공 서비스에 대한 수요가 증가함에 따라 혼잡과 비효율적인 운영을 방지하려면 새로운 운영 기술과 관행이 필요합니다. 인프라 및 항공 교통 관리 도구에 대한 지속적인 투자와 비행의 모든 단계(지상, 이륙, 순항 및 착륙 운영)의 개선을 통해 지역 및 전국 운영에서 연료 소비와 수율 효율성을 줄일 수 있는 기회가 남아 있습니다.  미국 정부는 "드롭인(drop-in)" 제트 연료에 중점을 두고 SAF의 개발, 테스트 및 인증을 가속화할 것입니다. 이 연료는 석유 제트 연료의 화학적 성질을 모방한 재생 가능한 자원에서 생성되어 오늘날의 항공기 및 항공기에 사용할 수 있는 연료입니다. 엔진. SAF 그랜드 챌린지 로드맵[4]에 따라 미국은 2030년까지 SAF 생산량을 연간 최소 30억 갤런으로 늘릴 예정이며, 이는 2050년까지 350억 갤런의 SAF를 제공하는 SAF 산업을 향한 필요한 첫 단계입니다. SAF의 개발은 항공을 포함한 주요 부문이 탄소 제로 미래로 전환하는 데 중요한 역할을 하여 미국 전역의 환경 정의, 일자리 유지 및 경제 성장을 보장할 것입니다. SAF 사용을 장려하려는 노력은 이미 인플레이션 감소법(IRA)(Pub. L 117-169)[5]을 통해 진행 중입니다.  미국 정부는 또한 유해한 납 배출을 유발하는 것으로 알려진 100가지 저연 항공 휘발유(100LL avgas)를 단계적으로 중단할 예정입니다. 무연 대체 연료를 개발, 테스트 및 인증하는 데 상당한 진전이 이루어졌습니다. 미국 정부는 EAGLE(Eliminate Aviation Gasoline Lead Emissions) 이니셔티브를 통해 피스톤 항공기에 무연 연료를 공급하는 길을 지속적으로 모색하기 위해 노력하고 있습니다.  마지막으로, 미국 정부는 항공으로 인한 흐림과 같은 비CO2 항공기 배출이 기후에 미치는 영향에 대한 과학적 이해를 향상시킬 것입니다. 또한 기존 오염 물질의 배출과 이러한 비CO2 기후 영향을 완화하는 데 도움이 되는 기술 및 과학 기반 의사 결정 지원 도구의 개발을 계속해서 주도할 것입니다.  [1] 연방 항공국. “미국 민간 항공의 경제적 영향: 2020”. https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2022-08/2022-APL-038%202022_economic%20impact_report.pdf. 2022년 8월 출시  [2] 국제 무역 관리. “주요 경제 지표 항공우주산업”. 2023년 2월 21일 접속. https://www.trade.gov/leading-economic-indicators-aerospace-industry  [3] 연방 항공국. “미국 2021 항공 기후 행동 계획”. https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2021-11/Aviation_Climate_Action_Plan.pdf. 2021년 11월 출시  p4] 에너지부, 에너지 효율 및 재생 에너지 사무국. “지속 가능한 항공 연료 그랜드 챌린지 로드맵: 지속 가능한 항공 연료를 위한 비행 계획”. 2022년 9월. https://www.energy.gov/sites/default/files/2022-09/beto-saf-gc-roadmap-report-sept-2022.pdf  이 내용은 원래 2023년 3월에  whitehouse.gov에 게시되었습니다.  이 콘텐츠는 다음 조항에 따라 고유한 헤드라인과 AI 생성 리드 이미지가 포함된 한 입 크기의 섹션으로 나누어졌습니다.   크리에이티브 커먼즈 3.0.

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녹색 지평선: 2050년까지 순 제로 항공 배출을 위한 미국 차트 코스

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